Jantes forgées

Le forgé, pas le moulage. Une jante forgée naît d'un billet d'aluminium massif comprimé sous très haute pression (plusieurs milliers de tonnes). Cette compression aligne le grain du métal sur la forme de la pièce et supprime la porosité — là où le moulage emprisonne d'inévitables micro-bulles de gaz.

L'alliage : 6061-T6. Un aluminium de qualité aéronautique (état T6 = mis en solution puis vieilli artificiellement). Sa résistance dépasse nettement celle de l'alu de fonderie : de l'ordre de 290–320 MPa en traction pour le 6061-T6 forgé, contre ~230 MPa pour un A356-T6 moulé. On peut donc affiner les sections sans perdre en solidité.

Plus léger, plus performant. À rigidité égale, une jante forgée est généralement 20 à 30 % plus légère que son équivalent moulé. Cette masse en moins est non suspendue ET en rotation : suspension plus réactive, accélérations et freinages plus francs, direction plus vive.

Plus sûr aussi. Sous choc violent, une jante moulée peut casser net (la porosité propage la fissure). Le grain forgé, lui, se déforme et fatigue de façon visible et progressive.

Sur-mesure. Diamètre, largeur, déport (ET), entraxe et finition définis pour votre véhicule et votre usage ; géométrie validée avant usinage. Finitions poli, brossé, bronze ou satiné, gravées « PANIS / PERFORMANCE ».